Lo que Bogot\u00e1 empez\u00f3 a so\u00f1ar desde comienzos de la d\u00e9cada de 1940 est\u00e1 cada vez m\u00e1s cerca de convertirse en realidad. Las obras de la L\u00ednea 1 del Metro de Bogot\u00e1 alcanzaron un avance del 82,33 por ciento con corte al 31 de agosto, seg\u00fan report\u00f3 la Empresa Metro de Bogot\u00e1, que adem\u00e1s confirm\u00f3 que el viaducto ya suma 17 de los 23,9 kil\u00f3metros totales del proyecto y que 17 de los 30 trenes previstos ya se encuentran en la ciudad.
El hito coincide con la primera visita del presidente de la Rep\u00fablica, Abelardo De La Espriella, a las obras del sistema, realizada el 2 de septiembre junto al alcalde mayor de Bogot\u00e1, Carlos Fernando Gal\u00e1n. Durante el recorrido, que se hizo a bordo de uno de los trenes entre las estaciones del Portal Am\u00e9ricas y la estaci\u00f3n 4, el mandatario destac\u00f3 que el proyecto pas\u00f3 de un avance del 30 por ciento, heredado de administraciones anteriores, al punto en que se encuentra hoy, y reiter\u00f3 el respaldo del Gobierno nacional para que la obra contin\u00fae sin contratiempos.
El jefe de Estado tambi\u00e9n se comprometi\u00f3 a impulsar la construcci\u00f3n de las l\u00edneas 2 y 3 del sistema y a comenzar la planeaci\u00f3n de una cuarta l\u00ednea, al considerar que una sola ruta resulta insuficiente para las necesidades de movilidad de la capital. Seg\u00fan lo informado por la administraci\u00f3n distrital, el viaducto de la L\u00ednea 1 estar\u00eda terminado en enero de 2027, mes a partir del cual comenzar\u00edan las pruebas definitivas sobre la totalidad del corredor, con miras a que el sistema entre en operaci\u00f3n en marzo de 2028.
En paralelo, el proyecto de la L\u00ednea 2, que conectar\u00e1 a las localidades de Engativ\u00e1 y Suba, avanza en su propio cronograma. El pasado 7 de septiembre venci\u00f3 el plazo para que los interesados en construirla presentaran sus solicitudes de precalificaci\u00f3n, etapa en la que se recibieron las propuestas de tres consorcios internacionales, dos de origen europeo y uno de origen chino. Este proceso corresponde a un segundo intento de licitaci\u00f3n, luego de que la primera convocatoria fuera declarada desierta en enero de 2026 por falta de ofertas econ\u00f3micas.
De acuerdo con la Empresa Metro de Bogot\u00e1, entre septiembre y octubre se realizar\u00e1 la evaluaci\u00f3n jur\u00eddica, financiera y de experiencia de los tres grupos postulados, mientras que las propuestas t\u00e9cnicas y econ\u00f3micas se presentar\u00edan entre noviembre y diciembre de este a\u00f1o. La adjudicaci\u00f3n del contrato se espera para el primer trimestre de 2027, y la firma definitiva junto con el inicio de obra se proyectan para el segundo semestre de ese mismo a\u00f1o.
Con estos avances, Bogot\u00e1 se acerca a materializar un proyecto que, tras m\u00e1s de ocho d\u00e9cadas de estudios, anuncios y frustraciones, empieza a mostrar resultados concretos para millones de habitantes de la capital colombiana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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