Aquí las bahías que se van a mejorar en Tunja

Junio 10, 2022

Aquí las bahías que se van a mejorar en Tunja

Foto: Boyacá Sie7e Días

Conozca cuáles bahías del centro histórico de Tunja deberán ser objeto de mantenimiento de la señalización vertical e implementación de la señalización horizontal.


Mediante fallo de acción popular el Tribunal Administrativo de Boyacá ordenó al señor alcalde del Municipio de Tunja realizar, dentro de los seis meses siguientes, las gestiones administrativas, presupuestales y financieras con el fin de ejecutar las obras de mantenimiento de la señalización vertical e implementación de la señalización horizontal en las bahías ubicadas en las siguientes direcciones del centro histórico de la ciudad, de acuerdo a destinación:


Carrera 7 entre calles 16 y 17

Calle 18 entre carreras 11 y 12

Calle 18 entre carreras 10 y 11


Es de aclarar que el Juzgado Noveno Administrativo Oral del Circuito de Tunja en la primera instancia había ordenado la intervención en ocho bahías más localizadas en diferentes direcciones del centro histórico de la ciudad. No obstante, la corporación judicial le halló parcialmente la razón al municipio de Tunja expuesta en el recurso de apelación, en cuanto a que a que sobre varias de las vías que se solicitó intervención en la demanda de acción popular estaban incluidas en el “Plan de Infraestructura del Plan Bicentenario Centro Histórico de Tunja”, el cual se estaba ejecutando por fases, actualmente desarrollándose las de la fase II, en las que se contemplaron intervenciones de vías dando prelación al peatón, y así mismo, se tiene proyectada la realización de la fase III.


En virtud de lo anterior, sostuvo el tribunal que contrario a lo considerado por la juez de instancia, no había lugar a ordenar intervenciones viales y específicamente para la implementación de señalización vertical ni horizontal de las demás vías que, en últimas, serían intervenidas en las mencionadas fases del Plan Bicentenario.


Igualmente consideró la corporación judicial que tampoco había lugar a emitir órdenes ultra y extra petita, tal y como lo pretendía el actor popular en su recurso de apelación, consistente en que se ordenara el cerramiento de las bahías ubicadas en las calles 23 y 24 con carrera 9 y calles 21 y 22 con carrera 9, teniendo en cuenta que sobre estas era clara la intervención en el Plan Bicentenario.


Hechos

El ciudadano YESID FIGUEROA GARCÍA instauró demanda en contra del MUNICIPIO DE TUNJA para la protección de los derechos colectivos al goce del espacio público y a la seguridad y prevención de desastres, por la presunta omisión de la accionada en la ejecución e implementación de la señalización vertical y horizontal requeridas en las bahías ubicadas en las siguientes calles del centro histórico de la ciudad:


- Entre calle 15 y 16 con carrera 10, parte oriental.

- Entre calle 16 y 17 con carrera 10, parte occidental.

- Entre calle 17 y 18 con carrera 10, parte oriental.

- Entre calle 22 y 23 con carrera 10, parte occidental.

- Entre calle 23 y 24 con carrera 10, parte occidental.

- Entre calle 23 y 24 con carrera 9, parte oriental.

- Entre calle 21 y 22 con carrera 9, parte oriental.

- Entre calle 16 y 13 A con carrera 9, parte oriental.

- Entre calle 16 y 17 con carrera 7, parte oriental.

- Entre calle 20 y 21 con carrera 11, parte occidental.

- Entre calle 20 y 19 con carrera 11, parte occidental.

- Entre calle 19 y 18 con carrera 11, parte occidental.

- Entre calle 18 y 17 con carrera 11, parte occidental.

- Entre carrera 11 y 12 con calle 18, parte sur.

- Entre carrera 10 y 11 con calle 18, parte sur.

- Entre carrera 10 y 9 con calle 18, parte sur.

- Entre carrera 11 y 12 con calle 19, parte sur.


Señalización que según se informa en la demanda se ha desvanecido de forma total o parcial o nunca fue demarcada con señales de prohibido parquear, o de orden preventivo.


Afirmó que la accionada en respuesta al requerimiento previo aceptó que las bahías en mención requieren de implementación adicional de señalización tanto vertical como horizontal, sin embargo, no allegó informe solicitado por el actor popular relacionado con el estado de demarcación de estos espacios, las necesidades de señalización, e informó que la accionada que la implementación de la señalización, dispositivos de regulación y control de tránsito no se ha implementado por falta de recursos presupuestales, ni contrato de señalización vigente.


Como pretensiones solicitó que se ordene al Representante legal del MUNICIPIO DE TUNJA que dentro de un término perentorio lleve a cabo la ejecución e implementación de la señalización vertical y horizontal requeridas en las bahías ubicadas en el centro histórico de Tunja mencionadas en precedencia, conforme a estudios técnicos y diseños de señalización, asignando las partidas presupuestales necesarias y la contratación de la señalización vertical y horizontal.


Surtidas las ritualidades legales del trámite procesal en primera instancia, el JUZGADO NOVENO ADMINISTRATIVO ORAL DEL CIRCUITO JUDICIAL DE TUNJA profirió sentencia el 6 de julio de 2021, amparando los derechos colectivos invocados a la infraestructura vial o de transporte terrestre en condiciones de seguridad vulnerado por el MUNICIPIO DE TUNJA, por las falencias en las condiciones de señalización de las bahías de estacionamiento ubicadas en el centro histórico; ordenando al representante legal del ente municipal que en el plazo de 6 meses realice las gestiones administrativas, presupuestales y financieras con el fin de ejecutar las obras de mantenimiento de la señalización vertical e implementación de la señalización horizontal en las siguientes bahías ubicadas en el centro histórico de la ciudad de Tunja:


Para el cumplimiento de dicha orden dispuso la conformación del comité de verificación y negó las demás pretensiones de la demanda.


Para arribar a esta conclusión la Juez de conocimiento afirmó que conforme a la Ley 769 del 6 de agosto de 2002 el deber de señalización corresponde a los organismos de tránsito municipales, y, por tanto, corresponde al MUNICIPIO DE TUNJA instalar las señales de tránsito respectivas en el área urbana.


Así mismo afirmó que corresponde a las autoridades municipales en ejercicio de su competencia constitucional de reglamentación del uso del suelo, destinar espacios de estacionamiento distinguidos con el signo internacional para las personas con discapacidad (sic).


Señaló que con los informes técnicos rendidos por el MUNICIPIO DE TUNJA y el dictamen pericial practicado y su contradicción, se acreditó la amenaza al derecho colectivo a la infraestructura pública vial en condiciones de seguridad, teniendo en cuenta que la mayoría de las bahías no cuentan con la debida señalización vertical y la señalización horizontal es inexistente (sic) las cuales brinden a los transeúntes la posibilidad de movilizarse y transportarse en condiciones de comodidad y seguridad.


Se dispuso en la sentencia de primer grado que contrario a lo considerado por el MUNICIPIO DE TUNJA, las bahías de estacionamiento no cuentan con señalización suficiente para el manejo del tráfico de peatones y vehículos, pues si bien existe la señalización vertical, la misma en algunos casos se encuentra en regular estado, no es visible o es contradictoria, pues no se identifica si corresponde a bahías para el estacionamiento provisional de transporte público o de particulares, y en cuanto a la señalización horizontal la misma es inexistente.


Se afirmó en la sentencia que era inane dar órdenes frente a bahías de estacionamiento que tal como lo explicó el perito no tenía fundamento debido al cambio de sentido de la vía, como acontecía con las bahías ubicadas en la carrera 9, frente a la ya intervenida - bahía calle 19, y frente a las próximas a intervenir - Carrera 10 entre Calle 15 y 16, por existir Contrato 1641/2019 ya firmado; y frente a la bahía ubicada en la carrera 10 entre calles 17 y 18, se informa que esta carrera será intervenida entre las calles 13 y 22 en la fase III (fl. 6 pdf 69); y el mismo proyecto propone construir en los costados oriental y occidental una franja de circulación exclusiva peatonal (ancho variable, obra nueva), por lo que no encontró dable impartir orden alguna (sic).




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